Missions
Avant tout, la police de la route travaille pour la police fédérale, à la direction de la police de la route (DAH). Cette dernière compte 9 unités dans le pays et réuni à elle seule un peu plus de 1000 membres du personnel.
La DAH est chargée de trois missions principales :
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Assurer l’ensemble des missions de police sur son terrain d’action prioritaire et contribuer à la sécurité routière, la sécurité de la population et la fluidité de la circulation.
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Exécuter des missions spécialisées ou supra-locales et fournir un appui policier aux autorités, à tous les services de la police intégrée et autres partenaires.
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Participer, en tant que partenaire dynamique, à la réalisation des objectifs des différents plans de sécurité et en particulier à la diminution du nombre de victimes de la route.
Plus concrètement, ses différentes missions s'articuleront autour de domaines bien plus précis qui sont :
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La sécurité routière.
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La sécurité de la population.
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La fluidité de la circulation.
Des campagnes de prévention sont régulièrement menées afin de prévenir les risques d'accidents routiers. Différents aspects et éléments favorisant les accidents routiers sont passés en revue. Lorsqu'une infraction est trop grave et qu'elle nuit manifestement aux dangers des autres, l'aspect répressif de la police est de mise, et à juste titre. Voici ci-après des exemples d’éléments vérifiés par la police de la route :
Port de la ceinture de sécurité
Les actions menées dans ce cadre ne sont pas uniquement liées à la répression mais couvrent également le volet préventif au travers de l'utilisation de la voiture tonneau des cellules d'éducation et de prévention (CEP) ainsi que des conseils prodigués par notre personnel de terrain.
Alcool et/ou les drogues
En vue de répondre aux attentes des autorités concernant le nombre de contrôles alcoolémie à réaliser (minimum 240.000 souffles/an), la Police de la Route dispose d'appareils de test et d'analyse de l'haleine. Afin de lutter de manière efficace contre la conduite sous influence de produits stupéfiants, phénomène social grandissant, elle dispose également de tests salivaires et son personnel a été formé à l'utilisation de cet appareillage.
Test d'haleine administrée par une Inspectrice Test salivaire administré par un Inspecteur
Les poids lourds
Un des facteurs aggravant les lésions corporelles lors des accidents de la circulation est l'implication de poids lourds. Une des causes possible de ces accidents est le non-respect des distances de sécurité minimales. Pour constater ces infractions, chaque section technique provinciale dispose d'un système de contrôle interdistance.
Il s'agit d'un procédé avec système de caméras qui permet de contrôler le respect des distances de sécurité sur autoroutes. Ce procédé est utilisé par l'ensemble des unités de la Police de la Route et est accepté par les Parquets. Les contestations sont rares et les images fournies par la vidéo prouvent toujours le bien fondé de la verbalisation.
Ce système fonctionne de la manière suivante : deux caméras sont installées sur un pont et sont reliées à deux enregistreurs qui se trouvent dans un véhicule de la police où des agents suivent les images sur les moniteurs. La première caméra filme l'immatriculation des poids lourds. La seconde filme l'infraction. Cette installation sert à mesurer la distance minimum légale de 50 mètres entre deux poids lourds en dehors des agglomérations et donc aussi sur autoroutes.
En outre, des contrôles de poids sont aussi de mise afin d'éviter la surcharge et le risque de perte du contrôle du véhicule.
Système de contrôle interdistance Contrôle du poids d'un camion par trois Inspecteurs
Mais la police de la route ne se limite pas à des activités purement routière. Elle peut dès lors s'adonner à des missions inédites tels que le missions spécialisées et supra-locales : Citons par exemple les escortes de VIP (le Roi, des personnalités importantes, ...etc), escortes de courses cyclistes ou de transport exceptionnel qui, en raison de leur nature, nécessitent l'engagement d'un personnel et/ou matériel spécialisés ou qui concernent tellement de zones de police qu'il est préférable de les faire exécuter par un seul service de police. En effet ce genre de missions peut s'effectuer en dehors des zones de prédilection, celles-ci étant exceptionnelles.
Par ailleurs, les missions d'appui font également partie des tâches occasionnelles des services de police de la DAH. Elles peuvent prendre différentes formes en fonction des besoins. L'appui peut se faire autant pour la police locale que pour d'autres services :
Missions d'appui à la police locale :
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L'appui au niveau matériel (par exemple mise à disposition de véhicules radar avec opérateur, de la voiture-tonneau avec personnel, …etc).
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L'appui en personnel de par ses connaissances ou compétences spécifiques (mise à disposition de motards au profit de zones de police n'en disposant pas, de spécialistes tachygraphe digital/ arrimage/ ADR…).
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L'appui via des avis techniques (avis concernant l'une ou l'autre affaire, avis stratégique,... etc).
Missions d'appui aux services externes :
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Cellules d'éducation et de prévention.
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Personnel de la cellule « Contacts- Kijk uit ».
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Personnel de la Police fédérale de la Route au sein de Perex et du Vlaams Verkeerscentrum.
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Centre d'expertise et de connaissance Centrex.
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Centres régionaux de traitement d'Antwerpen, Gent et Namur.
